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9月批发量同比下降33.4%,乘联会下调2019年新能源汽车

发布时间:2019-11-24 21:32:29 人气:2841

10月12日,乘用车协会发布了2019年9月全国乘用车生产和销售数据。

9月份,生产企业批发销售量为190.2万台,同比下降6.0%,比上个月增长17.2%。今年9月份,批发销量比上个月没有明显改善,全年市场走势也趋于理性。

新能源市场持续下滑

9月份,新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下降33.4%,8月份同比下降8%。

纯电动市场批发同比下降31%,环比下降12%,甲级电动汽车同比下降1%,a00级电动汽车大幅下降。骑手联合会秘书长崔东树告诉第一电气,销量下降的主要原因是购买限制政策放松导致的新能源需求放缓,而低端市场对新车的需求相对较低。

混合市场同比下降44%,环比增长6%。其中,9月份合资品牌混合市场同比增长80%,独立品牌混合市场同比下降60%,合资品牌混合市场份额达到45%。29,000辆普通混合动力车的批发量,同比增长61%,同比增长26%。日本汽车公司是主要力量。

2019年1月至9月,新能源乘用车批发销量为77.8万辆,同比增长29.4%。随着6月底补贴的减少,销售成本急剧上升,加大了二手新能源汽车的干扰,生产和营销的各个环节很难快速应对这种成本变化。

崔东树表示,随着旧新能源汽车退出市场,新电动汽车的性能普遍得到提高,插件的性价比也大大提高。然而,价格体系的压力和公众舆论对新能源汽车衰退的压力更大,不利于年终的增量。

新能源汽车短期进入阶段调整期

汽车市场增长的核心在于产品供给和有效消费需求释放之间的动态平衡。崔东树认为,目前,自有品牌新能源汽车升级速度很快,在消费者使用环节基本没有明显短板。然而,在成本效益优势和未来产品升级方面,随着补贴的调整和国外新能源的逐步布局,将会有更大的压力。

传统汽车市场的低迷和小型suv等子市场规模的缩小,也将推动汽车公司探索更多的销售和运营模式。同时,购买限制政策宽松,新能源市场需求放缓,低档市场新车需求相对较低。网上汽车租赁市场的供应量增长迅速,但需求不强,进一步制约了新能源汽车的发展速度。崔东树说,美国已经降低了新能源汽车的销售预测,并乐观地认为,它可以达到去年的水平。

崔东树表示,虽然新能源市场已经进入调整阶段,但许多问题已经逐步得到改善。例如,二手车的残值正在逐步稳定,法律法规的要求也在不断完善,这原本相对有利于新能源汽车市场的发展。然而,大量新能源汽车早期的一些负面因素干扰了市场的接受,这就需要汽车企业通过开放透明的加工流程和快速负责的加工态度共同创造一个良性的市场环境。

崔东树认为,随着2020年国内新能源汽车的出现,对新能源的认识将进一步提高,新能源乘用车底部反弹的潜力仍然很大。在高端车型领域,许多车型已经开始进入实际交付阶段。独立、合资和外资将在同一个平台上竞争,这将共同提升中国新能源汽车在世界上的独立性和实力。

资料来源:第一电网

邓雅

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