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让你远离里程焦虑 试驾本田CLARITY插电混动版

发布时间:2019-12-01 15:26:34 人气:1224

众所周知,本田i-mmd的“运动混合动力”系列今年已经扩展到爱丽辛和其他mpv车型,此前雅阁和CR-V .本田没有在环保之路上停下脚步。这并不意味着带有插件式混合动力系统的“运动型混合动力e++”车型将于明年在中国市场正式推出。那么,这种电力系统能像i-mmd混合系统一样受消费者欢迎,并经得起市场的考验吗?今天,我将带您体验本田的运动型混合动力e+插电式混合动力系统。

事实上,clarity plug-in hybrid版本已经发布了很长时间,官员们也表示,这位“神秘的客人”今后不会进入中国市场。说到这里,许多人可能会问,你为什么要尝试这样一种“没有机会”的模式?事实上,事实并非如此。我们希望将清晰度作为一种产品,来感受基于i-mmd的插入式混合动力系统能够点燃什么样的火花。

本田i-mmd混合动力系统综述

本田i-mmd系统由阿特金森循环汽油发动机、包含发电机、驱动电机和动力分离装置的e-cvt电动无级变速箱、动力控制单元(pcu)、锂电池组等部件组成。据悉,该系统共有三种运行模式,包括电动汽车驱动模式纯电动驱动模式、混合驱动模式混合驱动模式和发动机驱动模式发动机驱动模式。

在低速爬行的情况下,车辆将变为纯电动模式。汽油发动机将无法启动,动力分离装置将被断开,动力将直接来自车载锂电池组以驱动车辆前进。

当需要动力时,车辆将切换到混合动力模式。汽油机将直接驱动发电机,离合器将断开发动机与传动轴之间的连接,发电机将向电机供电,直接驱动车辆前进,不仅保证了峰值扭矩的输出,而且有效避免了汽油机低效率和低能耗区间的浪费。

当高速巡航时,车辆将切换到汽油发动机驱动模式。动力直接来自发动机,动力分离装置正常连接。同时,电池组将处于备用状态,等待车辆的下一次加速。

此外,当车辆减速时,装有启停装置的发动机将停止工作以节省燃油。同时,制动能量回收系统开始工作,这可以为电池组提供额外的能量。

i-mmd混合动力系统和e+有什么区别?

与本田的i-mmd混合动力系列相比,这款e+之后的插入式混合动力车型(清晰度)仍然搭载一台汽油发动机和两台发动机。此外,它有一个更大的电池组和几个优化升级,以提供更长的纯电耐久性和中低速扭矩输出。这些多重升级将表明电力系统在未来将更加节能和环保。与此同时,他们充分展示了本田的目标,即使该系统比混合动力(hev)车型具有更高的燃油效率,比纯电动汽车更具驾驶乐趣。

具有相似混合高度的插入式混合系统

这种体验就是清晰的插电式混合动力电动汽车(phev),它由1.5升双顶置凸轮轴i-vtec和两个电动机组成,其中一个仅负责发电。它利用发动机提供的动力发电,向驱动电机供电,并将剩余的电能充电到动力电池中。另一台电机负责驱动,它强调高输出和高扭矩。它可以在车辆减速或制动时回收电能,并将电能充入动力电池。整个系统的工作逻辑和驱动方式与i-mmd混合系统非常相似。

基于I-mmd的运动混合动力e+

据了解,本田sport hybrid e+(以下简称插电式混合动力系统)和i-mmd混合动力系统具有很高的通用性,都采用相同的发动机舱布局和电动无级变速器。其中,电动cvt配有两个电机和一个控制两个电机的pcu(功率控制单元)。此外,插入式混合动力系统在此基础上优化了pcu(功率控制单元)的系统电压vcu(电压控制单元),同时增加了更高功率的大容量电池和充电器。

在这种插入式混合动力系统中,本田优化了双电机系统。电机的制造过程从以前的圆形绕组模式改变为方形线圈,线圈在电机总体积中的比例从48%增加到60%,而电机整体实现了23%的小型化,功率密度增加到1.4倍,转矩密度增加到1.3倍。

为了保证长距离巡航里程,ipu(智能动力单元)采用17kwh大功率大容量锂离子电池,ipu的设计更薄更平。此外,本田延续了mm在清晰度方面的理念,将尽可能多的空间归还给用户,使车辆实现更宽敞的客舱和行李空间,提高乘坐舒适性。

在散热方面,该插件式混合系统的电池系统采用水冷。其中,集成水冷系统采用跳过开关电路的设计,有效冷却电池和高压部件,提高电池的耐用性,官员还表示,在汽车的正常生命周期内不需要更换动力电池。

耐力问题一直是电动汽车和phev车型最令人担忧的话题。毕竟,没有人希望他的车“躺”在路上,因为没有电。根据官方指示,配备该系统的clarity phev在日本jc08条件下,纯电动续航里程超过110公里,组合电动+发动机续航里程超过800公里,基本可以满足人们的日常出行需求。

这真的是一辆混合动力车,接近电动车。

不用说,我们把这个清晰的phev放到了轨道上。这次试驾主要集中在30公里/小时到140公里/小时的范围内,在赛道上,您将体验到这辆车的动态性能和可控性以及油电切换的逻辑,并仔细品尝本田大发的这款“电动车”的味道。

从汽车启动的那一刻起,清晰度就创造了一种类似电动汽车的“平静”感觉。车辆启动时,唯一能听到的声音是空调出风口的风量。在温和驾驶下,这种清晰度的功率输出不像传统电动汽车那样“突然”。轻快的加速踏板伴随着线性加速的体验,仿佛在告诉司机我仍然是一辆燃油汽车。在直路上,我把油门踏板踩到底,发动机开始发出声音。此时,发动机将接管电机的工作,为以下后加速提供动力。整个加速过程非常轻松,没有任何延迟。

本田有制造汽车的习惯。它通常做一个比较练习来购买家用蔬菜。在连续的大角度曲线中,悬架可以很好地抑制车身倾斜。在购买蔬菜时偶尔偷工减料似乎真的很有价值。然而,由于机箱配备了大容量电池组,清晰度不能为您提供非常灵敏的性能,因为它的重量。

由于试驾过程非常短暂和单一,我无法提供更多信息。但至少对我来说,它的动力输出平稳性和巡航范围明显优于市场上大多数电动汽车。

似曾相识却又如此陌生

对于这个已经发布了很长时间的清晰模型,这位官员表示不会进入中国市场,所以我不会详细重复,我只会做一个简单的理解。

写在最后

“电动汽车”这个词不再是“褒义词”。许多人担心电动汽车的种类和一些暂时无法跨越的技术障碍。毕竟,汽车是人类的交通工具。如何有效解决人们的出行问题是最根本的要求。在这种背景下,本田带来的插电式混合动力系统似乎在电动汽车和燃油汽车的优势之间找到了平衡。提供更多的行动自由是运动混合动力e+的研发主题,希望2020年进入中国并搭载该混合动力系统的车型能为消费者提供更好的电动出行选择。(照片/文字:太平洋汽车网照片:邹家成和本田中国)

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