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赌场几种游戏|古丝绸之路是怎么没落的?除了汉唐辉煌的衰落,还有一个重要原因

发布时间:2020-01-09 11:14:51 人气:3945

赌场几种游戏|古丝绸之路是怎么没落的?除了汉唐辉煌的衰落,还有一个重要原因

赌场几种游戏,提示:人们似乎还有没真正发现这样一个问题,即把丝路的兴盛归功于汉唐时的辉煌,而将其没落归结于后期中原王朝的衰落,却忽略了这中间的生态因素。很明显地,在丝路衰落的同时,这一带生态也发生了非常明显的恶化,变得人烟稀少,交通困难,自然恶劣,令外人难以进入。

雨过天晴。山丹至张掖市区的312国道旁是长达数十里的林带,路右的戈壁很给进入视线。长城被公路和铁路夹在中间,像是高耸而绵长的路标,虽带着远古的气息,却是枯燥旅途中伸手可及的温暖。在明长城一号墩的文物标志前,我们停下拍了张照片,长城在那里坍塌出一个缺口,而路右的沙枣树枝头满挂金色果子,与开花的红柳一起站立,在林带小树的清脆欲滴里,都是在风中可以发出歌唱的艳丽。

公路的左侧距长城大约百米,长城的豁口后有一个村庄,铁路从那里穿过,很是繁忙。大约20分钟的时间,就有4趟列车通过。在公路与长城间的的斜坡戈壁地上,人们挖出了一道沟壕,用以防洪,沟边上站着由棵老树,被风吹歪了脖子。

再向前走,远远就看到很多高大树木托起的绿伞,因为环境好,一些过往的司机都愿意在那里停下休息和吃饭。地名叫“老庙”(音),是一个村或镇。其时,道路的两侧都有了农田,先前路右的戈壁变成了玉米地。在自家田地里忙活的老季,向我们讲述了一个有些让人心酸的故事。

老季的家先前并不在这里,是十多年前才搬过来的。老季当初种在房前屋后的树,已经长得很高大了,把家也遮蔽了起来,给人的感觉是家就在树里。老季说,他家之所以搬到这里来,是因为太爷,国民时却了新疆再也没有回来。他的太奶奶活了九十多岁,就在这路边上等太爷等到了死。从沙石路等来了油路和铁路,但一直都被有把太爷等回来。

“现在,有了高铁、有了飞机,太爷早就没了,但我们还是搬到这儿等。”老季说,“太奶奶死的时候,眼睛看不见了,让我把她领到这儿,要听听路上的声音,听着听着就闭气了。”

太奶奶当时说,要是把家搬到这路边,再种上些树,太爷回来的时候就能找到了,也不至于在外面成了“孤魂野鬼”。老季说:“我当时对这个并不理解,是后来才明白的,在我们河西这个地方,只要在家门前种些树,有点绿色总会让人看得见的……有了那些树,我太爷虽然死了,但魂会回来的……”

前些年,老季家搬祖坟,给太爷做了一座假坟,埋在了太奶奶的身边。家人还在那里种上了树。老季说:“有树了,就有人气了,树也能给人招魂。”这位农民质朴的绿色哲学,让我们很是感动。公路上的车流不断,长城呵护着田园,远处山高云低,山体被云层切成了两半,上下均是与天空一样透明的蓝。

老季太爷的故事,大约是当年流行于这一带人的“走新疆”的故事,去了就再也没了消息,辛酸的故事大致相同。

老季说:“听老人们说,当时(太爷)拿了根打狗棍,再也没有回来……他去了新疆,快100年了,我们到现在还想他,死了也得有把骨头吧!”树在老季的话里、在河西这块“流民”的土地上成了思念的风景、人文历史的风景。人类不可能把自己的思念寄托给沙石,因为沙石不可能和树一样以活着的姿态长高的。

我们就是从这里进入张掖市区的,一路上都是生态的故事,树如影随行,像是带着人类体温的灵魂。

列车的铁轮在轨道上发出美妙的音乐,时代的发展就在那美妙的音乐里。

袁大化,清末官吏,安徽涡阳人。早年在东北当兵时,受到李鸿章的赏识,买了一个五品的同知衔,其后一直追随李鸿章。1911 年,因其在任东边道与俄酋周旋不屈,被起用为新疆巡抚。在来新疆的路上,袁大化同陕甘总督以及陕西和甘肃的一些官员会面,还认为大清永固,怀有一腔的爱国抱负。当时,从抵御北方强邻俄国侵略出发,一些有识之士提出修建内地通往新疆的铁路。他作为新上任的封疆大吏,更有守土之责。

是年夏天,袁大化上了一份奏折,恳请朝廷筹借洋款修通东西铁路,以保西域而固全局。他说,英国正在印度开山修路,旨在觊觎西藏;俄国已经勘测从鄂木斯克到塔什干的铁路线,全线同中俄边界线走向几乎一致,就是为了打新疆的主意。如果打起仗来,新疆穷荒万里,交通不便,怎么办呢?进而,他很时髦地认为,外国人开疆拓土都是以铁路为先导,中国为了保全领土、转弱为强,也应该先修陕西、甘肃、新疆三省的铁路。

袁大化还勾勒了这样一幅美好蓝图:有了这条铁路,移民实边、筹款练兵,都可以操纵自如。但是,钱从哪里来呢?他恳请朝廷从“新政”经费挤压一点,分清轻重缓急,或者干脆从美国人那里贷款,把铁路的收益抵押给美国人。为了让愿望变成现实,他最后强调:外国人目前还没发现修建这条铁路的好处,如果一旦让他们发现,必然会都来争夺筑路权,事情就难办了。

由此,袁大化成为中国史上第一个向政府提出修建新疆铁路的官员,然而,远在边疆的他并没有想到那年暴发了辛亥革命,不但所奏之折泥牛如海,他本人也在“转瞬山河都改色”的年底被赶下了台。

回来的路上,袁大化写了一本书《抚新纪程》,主要是自己一路的见闻,也有着因为心中美好铁路蓝图流产的叹息。

1934年,瑞典人斯文赫定受国民政府委托,组织西北科学考察,考察后提出修建西安至喀什铁路的设想。此前,他在北京与外交部次长刘崇杰的交谈时说:“乾隆皇帝在中央帝国周围建立了呈半圆形分布的、受制于中国当局的一系列缓冲国。现在这个半圆中只剩下一个环节。民国建立后你们就失去了对西藏的控制,外蒙古、满洲和热河以及内蒙古也受到严重威胁。新疆还在民国政府手上,却因穆斯林的造反和内战而四分五裂,如不采取保住这个省的行动,那么新疆也会丢掉的”。

刘崇杰问:“你认为我们该做些什么呢?”

斯文赫定说:“我想,第一步应该开通中国内地和新疆之间一流的公路交通,这是可以办得到的。下一步则是修筑一条通向亚洲腹地的铁路。”后来,他在成书的考察著作《丝绸之路》中说:“这条路(丝绸之路)曾在若干世纪中把丝绸源源不断地运往西方……对中国来说,延伸和维持联系其与亚洲腹地之内的领地的伟大线路,是至关重要的。如果不修筑适合交通需要的道路,新疆的状况无论在政治上还是商业上,都是极不稳定的。”

在《丝绸之路》中,也有着斯文赫定作为一个文人对于丝路的美好想象:“公路修建完成后,旅行者可以开着汽车从上海出发,沿着丝绸之路到喀什,经过整个西亚到伊斯坦布尔,然后途经布达佩斯、维也纳等城市一直抵达大西洋的海岸边。在沿途,他可以欣赏到风景各异的草原、荒漠、戈壁、绿洲……散发着新气息的楼兰、撒马尔罕、布哈拉……不同的种族和民族、不同的商品和文化相互交流和交融,每一天的旅途将是新奇而愉悦的。”

这些,对于今天来说,已经是毫无疑问现实了的事情。但是,人们似乎还有没真正发现这样一个问题,即把丝路的兴盛归功于汉唐时的辉煌,而将其没落归结于后期中原王朝的衰落,却忽略了这中间的生态因素。很明显地,在丝路衰落的同时,这一带生态也发生了非常明显的恶化,变得人烟稀少,交通困难,自然恶劣,令外人难以进入。正因为如此,到上世纪末,中亚才开始成为一个吸引更富雄心的探险家的神秘的文明宝库。河西走廊在这一过程中,分明也是这样的。试想,如果当时这一带山清水秀、物产丰富,谁会将它置之度外,甚至会将它丢掉呢?

金山银山就是绿水青山,这句朴素的话中是一切的附着与依赖,没有它,黄沙埋没掉的就不仅仅是历史。而我们今天在实现了交通的便利之后,一切以生态为代价换取的所谓发展都是杀鸡取卵。

历史学家顾祖禹谈在丝路贯穿大西北对中国的意义时说:“欲保秦陇,必固河西;欲固河西,必斥西域”。三十年代吐鲁番任县长的曾问吾,在其力作《中国经营西域史》中也说,中国无帕米尔,则无疏勒(今喀什);无疏勒则无新疆。牵一发足以动全身,人们不得不认可,这些战略的意义均是首先通过才能生态真正实现的。河西走廊在这中间扮演的角色不可替代。

丝绸之路不可能在戈壁沙漠里存活很久,绿色召唤的根本不是某一个的灵魂。(文/路生)

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